郑州地铁建设又传来好消息，国家环保部正式对郑州市轨道交通办公室发函，认为郑州地铁建设不存在重大环境制约，具有环境合理性和可行性。这意味着郑州地铁过了“环保关”，此后，还有国家发改委、住房和城乡建设部、国务院的审批关。
商报记者邵振纲
环保部肯定郑州地铁方案
昨日，郑州市城市规划局将国家环保部《关于郑州市轨道交通线网及建设规划环境影响评价报告书的审查意见》向市民公布。
此前，关于郑州建地铁会不会污染地下水，会不会产生令人厌烦的噪音，会不会让路面常常“地震”等问题，专家评审后，原则上通过了相关报告书，并呈交给环保部审查。
7月1日，环保部向郑州市轨道办发函表示，从总体上看，郑州地铁与郑州市城市总体规划以及环境保护等相关规划较为协调，具有环境合理性和可行性。
换乘站应避开商城遗址保护范围
按照郑州地铁规划，1号、2号、3号和6号线以地下敷设方式穿越郑州商代遗址，1号、2号线的紫荆山换乘站位于遗址一级保护区之内，可能对遗址保护产生不利影响。
除了郑州商代遗址，二七纪念堂、北伐将士阵亡墓葬地也受到环保部门的关注。
环保部建议，在未采取减震措施的条件下，规划线路与文物保护单位的防护距离应控制在40米以上。1号、2号、3号和6号线穿越郑州商代遗址段线路的埋深应尽量大于20米，不得低于15米；换乘站、车辆出入口、风亭也应避开商城遗址保护范围。
此外，环保部还建议1号线和3号线选择的二七广场站应避开二七纪念堂，1号线选择的碧沙岗站应避开北伐将士阵亡墓葬地保护范围。
环保部建议调整个别线路
环保部在综合考虑郑州环境状况之后，对郑州地铁建设提出了若干建议。
环保部建议将4号线惠济区人民医院至国基路的敷设方式由高架线调整为地下线。一些高架路段周围55米则列为噪音敏感区，不得建设学校、医院等，部分地点可以规划为仓库或工业工地。
郑州地铁建设应与城市风貌相协调，环保部建议郑州注意露出地面的风亭、出入口、冷却塔、高架桥等与周边环境相融合。
此外，环保部要求郑州在规划实施过程中，对环境影响进行跟踪监测，并每5年进行一次环境评价，规划修编时应及时修订环境影响评价书。
(大河网)
